今天早上驚聞埃航客機失事，到底是怎么回事呢？據(jù)埃塞俄比亞航空公司公告，當?shù)貢r間3月10日上午8時38分，一架載有157人的埃塞俄比亞航空客機，計劃從從埃塞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢，卻不幸在起飛6分鐘后墜毀，機上人員無一生還。更加令我們悲痛的是，該架飛機上載有8名中國公民。春意盎然的春天已經(jīng)到來，然而埃航客機的失事卻讓我們無暇欣賞春光?？蜋C的飛行安全不容忽視，如何保障客機的飛行安全？據(jù)聞失事的埃航客機是一架全新的客機，那么在客機的制造過程中應(yīng)該進行哪些安全檢查呢？

在飛機裝配過程中，可以對間隙、氣動外形等表面類特征進行檢測；在客機制造過程中，還應(yīng)對交點孔、框位等內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征進行檢測；還需要進行大部件裝配質(zhì)量檢測；對艙門、起落架等活動部件的檢測也是不容忽視的。隨著數(shù)字化時代的到來，上述檢測也往往采用數(shù)字化檢測技術(shù)，特別是對于容器或腔體內(nèi)部等通視性較差的區(qū)域，采用自帶光源的孔探儀(工業(yè)內(nèi)窺鏡)進行孔探檢測是常用手段。

使用孔探儀可以對客機的渦輪、發(fā)動機、燃燒室、高壓壓氣箱、低壓壓氣箱、以及各種元器件進行檢測，其中，發(fā)動機作為客機的心臟，更成為檢查中的重中之重。為此，目前新研制的客機發(fā)動機上都預(yù)留了專門的探孔，以便使用孔探儀進行故障排查。孔探儀也稱工業(yè)內(nèi)窺鏡，目前比較常用的是工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，其基本原理是通過探頭前端的CCD獲取被檢區(qū)域的圖像，并將數(shù)字化的圖像結(jié)果傳輸?shù)斤@示器上，供檢測人員查看，操作簡便，效果直觀。

美國進口工業(yè)內(nèi)窺鏡—韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡是對民航客機進行孔探檢測的理想選擇，因為韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡像素數(shù)高，可以清晰呈現(xiàn)客機發(fā)動機或元器件的內(nèi)部狀況；而且探頭導向靈活，便于進行全方位檢測；具有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的三維向量掃描測量功能，可以給出更為準確的缺陷數(shù)據(jù)......這一切都為客機安全提供有力的保障。

一次次的客機飛行故障以及失事事故不斷地給我們敲響警鐘，從馬航370，到本月9日上午的委內(nèi)瑞拉墜機事件，再到今天聽聞的埃航客機失事，讓我們不由地追問，如何保障客機的飛行安全？希望能夠綜合運用先進的技術(shù)手段，在客機制造以及服役后的各個環(huán)節(jié)，加強檢測和養(yǎng)護，讓客機更加安全地在藍天翱翔。

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