航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探的目的

航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探是一種靈活高效的檢查方式，其目的在于不拆卸的情況下檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓氣機(jī)、燃燒室、以及渦輪葉片等的狀況，查找壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子葉片是否有裂紋、凹坑、變形、材料丟失等缺陷；燃燒室旋流器、燃油噴嘴和燃燒室內(nèi)環(huán)是否有燒蝕、積炭、裂紋等損壞；以及渦輪葉片是否有裂紋、燒蝕、凹坑、耐熱涂層脫落等情況。另外，抓取多余物也是發(fā)動(dòng)機(jī)孔探的常見任務(wù)之一。

為減少飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間，大部分的孔探工作要在夜間完成，這就要求選用高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探設(shè)備，并且掌握正確的使用方法，以期減少檢測(cè)時(shí)間。下面我們將介紹這兩部分。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探使用什么設(shè)備？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探使用孔探儀，也稱航空孔探內(nèi)窺鏡。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)孔探結(jié)果對(duì)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、以及制定維修或更換決策，都至關(guān)重要，因此往往選擇在定性觀察、定量測(cè)量以及抓取多余物方面都有出色性能的產(chǎn)品，例如：韋林航空孔探內(nèi)窺鏡—— Mentor Visual iQ，主要參數(shù)列舉如下：

? 探頭直徑：2.2mm、4.0mm、6.1mm、6.2mm和8.4mm

? 成像傳感器：SUPER HAD CCD攝像頭

? CCD像素?cái)?shù)：44萬/120萬原生CCD像素

? 探頭工作溫度：-25°C（最低可達(dá)-45°C）到100°C（最高可達(dá)149°C）

? 測(cè)量技術(shù)：比較測(cè)量、普通雙物鏡測(cè)量、單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量、雙物鏡三維立體測(cè)量

航空孔探內(nèi)窺鏡使用方法

關(guān)于工業(yè)內(nèi)窺鏡使用方法的介紹，在互聯(lián)網(wǎng)上有很多（也可以參見本文結(jié)尾處的相關(guān)推薦），每個(gè)廠商也會(huì)有配套的手冊(cè)，因此這里重點(diǎn)介紹在航空孔探這一應(yīng)用背景下，如何使用內(nèi)窺鏡實(shí)施孔探操作（以韋林 Mentor Visual iQ 為例）。

1. 準(zhǔn)備好內(nèi)窺鏡設(shè)備。通常可手持內(nèi)窺鏡設(shè)備實(shí)施檢測(cè)，如遇發(fā)動(dòng)機(jī)位置較高的情況也可以選擇預(yù)先架設(shè)好內(nèi)窺鏡設(shè)備。例如：國(guó)內(nèi)航空公司大部分的B737采用的是CFM56系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，吊裝在機(jī)翼下方，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高度較高，可在機(jī)箱拉桿上架設(shè)小支撐臂，調(diào)整好檢測(cè)設(shè)備的理想角度。

2. 連接顯示設(shè)備。通常孔探工作需要兩個(gè)人協(xié)助完成，一名工程師轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一名孔探工程師負(fù)責(zé)操作設(shè)備，因此建議連接好外接的顯示器，并且正對(duì)著轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師，方便該工程師隨時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)情況，快速響應(yīng)孔探工程師的指令。

3. 檢查壓氣機(jī)，先選擇鏡頭并安裝好鏡頭?？芍苯舆x擇側(cè)視3D鏡頭（單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量鏡頭）完成觀察和測(cè)量的操作，更加高效；如果沒有配備側(cè)視3D鏡頭的情況下，可先選擇側(cè)視近焦廣角鏡頭觀察葉片，找到缺陷后再使用側(cè)視雙物鏡鏡頭進(jìn)行測(cè)量。

4. 剛性套管的使用。檢查壓氣機(jī)往往無需穿插，可在探頭導(dǎo)向關(guān)節(jié)下方安裝一個(gè)剛性套管的手柄，輔助探頭的扭轉(zhuǎn)，便于檢查。做好準(zhǔn)備就可以開始檢查壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子葉片了。

5. 檢查燃燒室，注意選擇鏡頭和穿插方式。如用到中焦或遠(yuǎn)焦鏡頭，可先佩戴側(cè)視藍(lán)色觀察鏡頭或直視黑色觀察鏡頭進(jìn)行穿插，在過程中如遇其它情況再更換鏡頭；燃燒室的檢查需要穿插探頭，燃燒室的穿插有兩種方法，一是先從燃燒室上部進(jìn)行完成燃燒室上半周的穿插，再?gòu)娜紵蚁路酵瓿上掳胫艿拇┎?；二是從孔探口完成一周的穿插。穿插觀察主要是看旋流器、燃油噴嘴和燃燒室內(nèi)環(huán)的狀況。

6. 檢查渦輪葉片。可選用側(cè)視藍(lán)色3D鏡頭，因?yàn)闇u輪葉片是位于燃燒室之后的，很容易出現(xiàn)高溫造成的損傷，選擇3D測(cè)量鏡頭方便隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量。

7. 抓取多余物。要先確定所抓取多余物的種類，如：金屬、粉類或是螺釘?shù)?，以此來作為選擇機(jī)械手的依據(jù)，根據(jù)多余物外觀、質(zhì)地、表面粗糙度選擇機(jī)械手，并根據(jù)內(nèi)置或者外置方式正確安裝機(jī)械手；其次要擬定抓取方案，選擇可靠性較高的一種方式，盡量一次性抓出，如果多余物抓取到一半?yún)s不慎脫落，需要重新定位多余物的位置，往往對(duì)二次抓取工作造成更大不便。

以上為您介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探的目的、所采用的設(shè)備、以及航空孔探內(nèi)窺鏡的使用方法。如果您有疑問，可以在下方的推薦閱讀中尋找答案，或者咨詢北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司。

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