工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備在航空領(lǐng)域的應(yīng)用包括：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)體及外來(lái)物損傷。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查是指，使用孔探設(shè)備（工業(yè)內(nèi)窺鏡）在不分解發(fā)動(dòng)機(jī)本體的情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片、導(dǎo)向葉片、燃燒室等內(nèi)部部件進(jìn)行在翼或離位檢查，也稱孔探檢查。

孔探檢查是評(píng)判發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的重要技術(shù)手段，可以直觀地反應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的損傷狀況，為視情監(jiān)控及后續(xù)內(nèi)窺工作提供可靠的參考依據(jù)，對(duì)預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)可能的空中停車起到積極的作用。

孔探檢查的對(duì)象包括：壓氣機(jī)葉片、燃燒室、高壓渦輪導(dǎo)向葉片、高壓渦輪葉片、高壓渦輪罩環(huán)、低壓渦輪導(dǎo)向葉片、以及低壓渦輪葉片等。

工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探中發(fā)現(xiàn)的缺陷主要包括：

裂紋：由于疲勞、應(yīng)力或高溫導(dǎo)致，呈現(xiàn)寬度小、深度大的縫隙狀，有徑向裂紋、軸向裂紋、周向裂紋、以及勾畫出一孤離區(qū)域的環(huán)狀裂紋等。

刻痕：受外來(lái)物擊打造成的尖銳的V字型材料缺損，有時(shí)也稱為缺口。

凹坑：受外來(lái)物擊打造成的有一定深度、但較圓滑的U字型材料缺損。

撕裂：受外力作用而呈現(xiàn)象紙被撕開后的狀況。

材料缺失：在受損后產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)（本體/表層物質(zhì)）不完整，涂層丟失也可以囊括在其中。

葉尖卷曲：受外力的作用產(chǎn)生彎曲變形的現(xiàn)象。

燒蝕：局部區(qū)域由于高溫形成有變色的表面粗糙或材料變的現(xiàn)象。

燒穿：局部區(qū)域的燒蝕貫穿、材料丟失的現(xiàn)象。裂縫大于規(guī)定閾值的燒傷裂紋也被認(rèn)為是燒穿。

刮擦：外來(lái)物在零、部件的表面形成有一定深度和寬度的擦傷。

搭疊：兩個(gè)平行并列的零、部件出現(xiàn)上下重疊的錯(cuò)位現(xiàn)象，例如：葉片葉冠之間的鎖脫開錯(cuò)位。

由于工作職責(zé)以及工作環(huán)境的差異，航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不同部件的常見缺陷也是不同的，比如：燃燒室多發(fā)燒蝕、燒穿、徑向、軸向、或周向裂紋、以及材料缺失等缺陷；而低壓渦輪葉片則可能出現(xiàn)磨損、凹坑、搭疊等缺陷。

利用清晰的孔探圖像發(fā)現(xiàn)缺陷后，孔探人員還需要準(zhǔn)確判斷缺陷位置、類型、并準(zhǔn)確測(cè)量其尺寸；另外因?yàn)閿?shù)量眾多的壓氣機(jī)葉片、高低壓渦輪葉片、以及導(dǎo)向葉片都需要進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，不能有遺漏，這些都對(duì)孔探設(shè)備及孔探人員提出了更高的要求。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的CCD超清成像效果、ADR人工智能輔助缺陷判斷系統(tǒng)、單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量技術(shù)、以及葉片自動(dòng)計(jì)數(shù)等實(shí)用功能，對(duì)于提升孔探效率以及孔探準(zhǔn)確性意義重大。

相關(guān)推薦：

韋林孔探儀_航空航天內(nèi)窺鏡
航空孔探儀的概念、種類及孔探儀操作要點(diǎn)
航空孔探儀品牌哪家好
工業(yè)內(nèi)窺鏡孔探在航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片檢測(cè)中的應(yīng)用

熱點(diǎn)文章：

高清工業(yè)內(nèi)窺鏡在重型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)檢測(cè)中的應(yīng)用
孔探儀在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)檢測(cè)中的應(yīng)用
三種工業(yè)內(nèi)窺鏡的異同之處有哪些
韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡鼎力援助航空公司維修工程部的案例分享